Gran Premio de Bélgica de 2023 y lo más destacado: Verstappen logra la victoria en el GP de Bélgica y Red Bull se lleva el primer lugar

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Max Verstappen se recuperó de una penalización de cinco puestos en la caja de cambios para conseguir su octava victoria consecutiva en el Gran Premio de Bélgica del domingo, y su compañero de equipo Sergio Pérez se sumó a las celebraciones de Red Bull al completar un resultado de doblete.

Verstappen superó gradualmente a sus rivales en un tenso encuentro de 44 vueltas en Spa-Francorchamps, ocupando la P1 después de que el piloto de Ferrari Charles Leclerc comenzara la carrera desde la pole. Luego, el líder del campeonato mantuvo su coche en la pista durante una lluvia a mitad de carrera que amenazó con, pero no forzó, pasar de neumáticos lisos a intermedios.

Pérez también superó a Leclerc para regresar a casa en segundo lugar, cruzando la línea unos 20 segundos detrás de Verstappen y dándole a Red Bull su primer resultado perfecto desde el Gran Premio de Miami en mayo.

Leclerc se aferró a la última posición del podio, negando al siete veces campeón del mundo Lewis Hamilton (que entró en boxes tarde para anotar la vuelta más rápida), mientras que Fernando Alonso puso su Aston Martin por delante de la otra máquina Mercedes de George Russell para ocupar el quinto lugar.

Lando Norris inicialmente perdió una serie de posiciones después de comenzar la carrera con neumáticos medios y luego cambiar a duros, pero un cambio a blandos cuando comenzaron a caer gotas de lluvia resultó inspirado y se tragó a la competencia con sus neumáticos adherentes y finalmente quedó séptimo.

Aston Martin aseguró otro resultado doble en puntos cuando Lance Stroll respaldó a su compañero de equipo Alonso en noveno lugar, mientras que Esteban Ocon y Yuki Tsunoda completaron los puntos en octavo y décimo respectivamente a través de algunos desguaces finales.

Pierre Gasly estuvo más tiempo en la carrera que nadie con un primer stint considerable, pero una parada lenta cuando finalmente entró en boxes obstaculizó sus esfuerzos y lo dejó 11º en la bandera a cuadros, seguido por los Alfa Romeo de Valtteri Bottas y Zhou Guanyu.

Williams había variado en los lugares que daban puntos desde el principio, con el FW45 mostrando una increíble velocidad en línea recta, pero se desvanecieron a medida que se desarrollaron las diferentes estrategias con neumáticos lisos, dejando a Alex Albon 14º y Logan Sargeant 17º.

El dúo de Haas, Kevin Magnussen y Nico Hulkenberg, ambos afectados por penalizaciones previas a la carrera, terminaron en el puesto 15 y 18 respectivamente, mientras que el puesto 16 fue para el segundo AlphaTauri de Daniel Ricciardo, que no pudo igualar los esfuerzos de su compañero de equipo Tsunoda.

Sólo 18 coches terminaron la carrera después de que un choque en la primera curva entre el finalista del podio de Sprint, Oscar Piastri, y Carlos Sainz provocara que ambos pilotos se retiraran: el hombre de McLaren chocó contra la pared interior en La Source y se detuvo a un lado de la pista, y el de Ferrari se cuidó. daños antes de ser llamado a retirarse.

Cuando los pilotos regresaron al parque cerrado, Verstappen no pudo ocultar su alegría mientras golpeaba el aire en celebración por décima vez esta temporada, acercándose a solo una victoria de igualar el récord de victorias sucesivas de Sebastian Vettel de nueve carreras en el proceso.

También significa que Verstappen ahora tiene una ventaja de 125 puntos sobre Pérez en la clasificación de pilotos, mientras el holandés continúa su avance hacia lo que sería un tercer campeonato mundial consecutivo.

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Después de un día de Sprint lleno de acción y afectado por la lluvia, todos los ojos estaban puestos en el cielo mientras el paddock de F1 se reagrupaba para el evento principal, el Gran Premio de Bélgica, con chorros de lluvia que amenazaban con convertirse en chubascos durante la mañana, preparando el perspectiva de otro giro relacionado con el clima.

Varias actualizaciones en la parrilla vieron a Verstappen caer de P1 a P6 debido a que adoptó una nueva caja de cambios, Magnussen pasó de P13 a P16 por impedir a Leclerc en la clasificación y Hulkenberg se trasladó al pit lane para una serie de cambios en la unidad de potencia y la caja de cambios.

Cuando se quitaron las mantas de los neumáticos de los coches, se reveló que, de los 10 primeros participantes, Leclerc, Pérez, Hamilton, Sainz y Verstappen, que habían obtenido la pole, habían optado por el compuesto blando, mientras que Piastri, Norris, Russell, Alonso y Stroll optaron por el compuesto blando. con médiums.

Luego llegó el momento de detener las conversaciones y comenzar la acción, con Leclerc inicialmente logrando retener su ventaja de la pole cuando se apagaron las luces, colocándose por delante de Pérez, Hamilton, Sainz y Piastri, cuando estos dos últimos chocaron con ruedas en La Fuente.

Momentos después, Pérez se colocó detrás de Leclerc y pasó rápidamente al monegasco a lo largo de la recta de Kemmel, mientras Piastri caía en el orden cuando reportaba daños; las repeticiones muestran que golpeó la pared interior en su escaramuza con Sainz.

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Al final de la primera vuelta, Pérez aventajaba a Leclerc por más de un segundo, por delante de Hamilton y Verstappen, que se beneficiaban de los dramas de Piastri. Sainz ocupó el quinto lugar, ya que también informó daños, con Alonso, Norris, los rápidos Tsunoda y Albon, y Stroll completando el top 10.

Piastri no pudo volver a boxes debido a los daños que sufrió en la salida, saliendo de la pista en el sector medio y provocando brevemente las banderas amarillas. “No sé qué estaba haciendo”, decía un frustrado mensaje de radio del novato australiano.

A Sainz se le dijo que ajustara su equilibrio aerodinámico como resultado del daño "bastante grande" que había sufrido, lo que le permitió a Alonso acercarse y realizar un movimiento, mientras que justo detrás de ellos, Tsunoda y Albon, mostrando una rápida velocidad en línea recta, obtuvieron el salto sobre Norris.

Poco después, Tsunoda y Albon fueron los siguientes pilotos en aprovechar los problemas relacionados con los daños de Sainz, mientras que Norris perdió más lugares en rápida sucesión ante Stroll y Russell, quienes luego se embarcaron en una pelea rueda a rueda por la novena posición.

Norris, que tenía problemas con su juego inicial de neumáticos medios, hizo una parada temprana y cambió a duros, junto con Magnussen y Ricciardo, antes de que las cámaras mostraran a Verstappen despejando a Hamilton por la recta de Kemmel y hacia Les Combes.

En la vuelta 7 de 44, Sainz había bajado al décimo lugar y casi fuera de la posición que otorgaba puntos, con Sargeant, al igual que su compañero de equipo Albon, haciendo buen uso de la impresionante velocidad en línea recta de su Williams, degradando debidamente al piloto de Ferrari al pasarle. en Blanchimont.

Albon, Sainz y Zhou fueron los siguientes pilotos en entrar en boxes, lo que provocó un dramático momento lado a lado con Ocon y Norris cuando se reincorporaron a la pista, mientras que un mensaje desde el muro de boxes de Mercedes a Hamilton reveló: “Posible lluvia en el radar. , a 20 minutos, no muy fuerte”.

En el noveno recorrido, Verstappen se metió en el rebufo detrás de Leclerc en la recta de Kemmel y hizo el trabajo por fuera en la frenada de Les Combes, lo que significa que ahora era un doblete de Red Bull a la cabeza del orden.

Pérez tenía una ventaja de alrededor de 2,5 segundos sobre Verstappen cuando el gráfico de vueltas llegó a 10, con Leclerc, Hamilton, Alonso, Stroll, Russell, Gasly y Hulkenberg como los otros pilotos que aún no habían entrado en boxes; Albon, décimo clasificado, encabezaba el tren de coches que habían He estado buscando neumáticos nuevos.

Alonso fue el siguiente de los primeros en boxear en la vuelta 11, regresando justo por delante de Hulkenberg pero luego perdiendo ante Haas en la recta de Kemmel, antes de que Tsunoda se adelantara a Albon para lo que en ese momento era el último punto.

Al frente del campo, Pérez estaba manejando la brecha con Verstappen mientras estiraban sus primeros stints con neumáticos blandos, Leclerc estaba 3,5 segundos más atrás y Hamilton estaba otros 4,5 segundos detrás; este último entró por neumáticos nuevos al final. de la vuelta 13.

La vuelta 14 fue el número para Pérez cuando se detuvo para cambiar los blandos por los medios, sufriendo un ligero retraso cuando saltaron chispas de una de las pistolas de rueda de Red Bull, mientras que su ingeniero le dijo a su compañero de equipo Verstappen que "por favor siguiera mis instrucciones" sobre la estrategia después. planteando algunas preguntas.

Luego le dijeron a Verstappen que la lluvia podría llegar en unos 10 minutos y le preguntaron si podría llegar a ese punto con sus viejos neumáticos blandos. "No puedo ver el radar meteorológico, ¿verdad?" Verstappen comentó en respuesta, antes de entrar en boxes y seguir el paso de Pérez a los medios.

Con Leclerc también entrando, significaba que sólo Stroll, Russell y Gasly aún tenían que parar, ese trío potencialmente pensando en las lluvias locales reportadas y si un cambio directo a intermedios, si la lluvia golpeaba la pista, podría ponerlos en contienda.

Verstappen redujo la ventaja de Pérez mientras se adaptaban a sus stints con calzado medio, llegando detrás del auto de su compañero de equipo al final de la vuelta 17, colocándose detrás de él en la carrera entre La Source y Les Combes y completando un movimiento limpio para el dirigir.

Leclerc y Hamilton permanecieron en solitarios puestos P3 y P4, seguidos por Alonso y Stroll, quienes pusieron sus Aston Martins por delante del Mercedes de Russell, con Gasly, Tsunoda y Ocon completando el top 10; Stroll, Russell y Gasly aún no entraron a boxes.

Norris se detuvo nuevamente al final de la vuelta 19 para cambiar sus neumáticos duros por blandos, mientras Sainz informaba por radio que ahora estaba "lloviendo en la curva 15", y Ferrari confirmó que habría algunos lugares antes de una duración de 10 minutos. ducha.

A medida que la intensidad aumentaba gradualmente, los pilotos comenzaron a resbalar y deslizarse por la pista, volviendo la vista hacia el pit lane y si los equipos comenzarían a llamar a sus autos para cambiar neumáticos lisos por intermedios.

La siguiente parada fue la de Stroll, quien, en lugar de elegir los intermedios, pasó de los medios a los blandos; la lluvia no fue lo suficientemente fuerte como para forzar el cambio. Russell y Gasly, mientras tanto, continuaron como los únicos pilotos que aún no habían completado un cambio de neumáticos.

Sin embargo, las condiciones eran precarias, como lo demuestra el salvaje disparo de Verstappen a través del complejo Raidillon/Eau Rouge. “Joder, casi lo pierdo”, comentó después el actual doble campeón del mundo, mientras respiraba aliviado.

Con la carrera acercándose a la mitad del recorrido, Russell entró en boxes para ponerse neumáticos blandos, neumáticos que Norris estaba dando buen uso en una superficie de pista fría, mientras el cielo azul comenzaba a atravesar las nubes y lo peor de la lluvia parecía haber pasado.

En la delantera, Verstappen aventajaba a Pérez por unos seis segundos después del susto, con Leclerc tercero detrás de Hamilton, Alonso, Tsunoda, Ocon, Magnussen, Norris -que continuó su recuperación con los blandos- y Russell, tras una lenta primera parada en boxes de Gasly. La carrera de Sainz, sin embargo, había terminado, ya que entró en boxes para retirarse en medio de daños importantes.

Otra oleada de actividad en el pit lane hizo que Ocon y Magnussen entraran en boxes y salieran de los puntos nuevamente, y las diversas estrategias de clima seco continuaron desarrollándose después de que las gotas de lluvia se alejaron del circuito y se evitó el paso a los intermedios.

En la vuelta 28, Hamilton se detuvo de nuevo y puso blandos, dejándolo nuevamente al quinto lugar, entre Alonso y su compañero de equipo Russell. Una vuelta más tarde, Hamilton tenía a Alonso en la mira y recuperó la cuarta posición con un movimiento asistido por DRS, mientras Leclerc entraba en boxes y se mantenía delante de los dos.

En la vuelta 30, Pérez entró en boxes por segunda vez, junto con Alonso, dejando a Verstappen, Russell, Stroll y Gasly como los únicos pilotos con una sola parada a su nombre. Alonso, que había regresado quinto, saltó a la radio para decir "buen trabajo, gracias a todos" por los esfuerzos del pit lane.

El líder de la carrera, Verstappen, entró en boxes una vuelta más tarde y se reincorporó casi 10 segundos por delante de Pérez, con Leclerc todavía tercero detrás de Hamilton, Alonso, Russell (una parada), Norris, Stroll (una parada), Tsunoda y Ocon, pero las 12 vueltas restantes prometían. mucha más acción.

"Te pediría que uses un poco más la cabeza", fue el mensaje a Verstappen cuando la carrera entró en sus etapas finales, con Red Bull aparentemente preocupado por los niveles de degradación de los neumáticos blandos que había instalado varias vueltas antes.

Después de haber estado llamando a la puerta de los puntos, Williams cayó al final del campo con terceras paradas para Sargeant y Albon, dejándolos en el puesto 17 y 18 respectivamente, solo por delante de los marginados Sainz y Piastri.

Algunas carreras emocionantes hasta la bandera trajeron algunos cambios en la posición que otorga puntos, incluido Ocon rodeando a Tsunoda en Les Combes, antes de fijar su mirada en Stroll y ascender al octavo lugar.

A medida que transcurrían las vueltas restantes, Verstappen tenía todo bajo control, a pesar de los mensajes de radio antes mencionados, con su margen de victoria final sobre Pérez de 22 segundos.

Leclerc estaba otros 10 segundos abajo en el tercer lugar, mientras Hamilton aprovechó una parada en boxes tardía para obtener el punto de bonificación por vuelta más rápida en el camino al cuarto lugar, seguido por Alonso, Russell, Norris y Ocon.

Stroll terminó noveno, con Tsunoda décimo y anotando el primer punto de AlphaTauri desde Azerbaiyán. Gasly tuvo que conformarse con el puesto 11 después de sus dramas en las paradas en boxes, incapaz de repetir sus heroicos podios en el Sprint, con los pilotos de Alfa Romeo, Bottas y Zhou, a continuación.

Albon y Sargeant cruzaron la línea sólo 14º y 17º a pesar de su llamativa velocidad en línea recta y muchos movimientos al principio de la carrera, mientras Magnussen y Ricciardo se ubicaban entre ellos en la clasificación final.

Hulkenberg fue el último finalista en el puesto 18, quedando detrás de Sargeant al final, mientras que Sainz y Piastri registraron abandonos después de su choque en la primera vuelta, en la curva 1, que dejó a ambos pilotos con graves daños.

"Sabía que teníamos un gran coche, se trataba simplemente de sobrevivir a la curva 1", dijo Verstappen. “Pude ver que todo se estaba poniendo bastante apretado. He estado en esa posición antes que yo, así que pensé: "Voy a mantenerme al margen de eso", y funcionó. Creo que todos hicimos los adelantamientos y movimientos correctos, pero al principio me quedé un poco atascado en un tren DRS. Una vez que eso estuvo claro, pude seguir mi propio ritmo. De nuevo, ¡realmente divertido!”

Los pilotos tendrán ahora un descanso de verano de cuatro semanas antes de la próxima parada del calendario de la F1, que será en Zandvoort para el Gran Premio de Holanda, que tendrá lugar del 25 al 27 de agosto.

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